Проблема детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) остается крайне актуальной и требует пристального внимания. Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних в России в 2025 году вызывает серьезную обеспокоенность. Зафиксировано свыше 17,6 тысяч аварий с участием детей до 16 лет, в которых пострадали более 19 тысяч детей, а 551 ребенок погиб. Самарская область также демонстрирует печальную картину: 493 ДТП с участием детей, 7 погибших детей и 550 раненых. Тенденция к увеличению ДТП с детьми сохраняется и в начале 2026 года: зафиксировано 50 ДТП (на 8,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года), 53 ребенка травмированы (рост на 8,2%).

   К основным причинам ДТП с участием детей относятся:

- Пересечение проезжей части в неположенном месте, вне пешеходных переходов.

- Появление на дороге из-за припаркованного транспорта.

- Игнорирование сигналов светофора и других средств регулирования дорожного движения.

- Управление мопедом или мотоциклом на проезжей части лицами, не достигшими 16-летнего возраста.

   Наиболее опасными периодами для детей на дороге являются летние месяцы (июнь, июль, август). В это время дети чаще всего предоставлены сами себе, и контроль со стороны взрослых ослабевает. Увлеченные играми и отдыхом, дети могут забывать о правилах безопасного поведения на дороге, что приводит к печальным последствиям.

   Физиологические особенности детей также играют значительную роль в возникновении ДТП:

- У детей до 7 лет наблюдаются трудности с определением источника звука.

   Они могут не всегда понять, откуда исходит шум, и фокусируются только на привлекающих их звуках.

- Поле зрения ребенка значительно уже, чем у взрослого. В возрасте 5 лет ребенок способен адекватно оценивать обстановку на расстоянии до 5 метров, а в 6 лет – до 10 метров. Это составляет лишь малую часть того, что видит взрослый. Машины, находящиеся по бокам, могут остаться незамеченными, так как ребенок ориентируется в основном на то, что находится прямо перед ним.

- Реакция ребенка значительно медленнее, чем у взрослого. Им требуется больше времени для осознания опасности и принятия решения. Если взрослому пешеходу для оценки ситуации, принятия решения и действия достаточно около 1 секунды, то ребенку может потребоваться 3-4 секунды.

Ребенок не может мгновенно остановиться на бегу, поэтому реагирует на приближающийся автомобиль с существенным опозданием. Даже для того, чтобы отличить движущийся автомобиль от стоящего, семилетнему ребенку может понадобиться до 4 секунд, в то время как взрослому достаточно четверти секунды.

- Правильное понимание направлений "налево" и "направо" формируется не ранее семилетнего возраста.

- Низкий рост ребенка является серьезным препятствием для его своевременного обнаружения водителями. Из-за различных преград, таких как другие транспортные средства, взрослые пешеходы или снежные заносы, ребенок может быть невидим для водителя, находящегося на определенной высоте.

- Различия в поведении детей и взрослых при пересечении дороги. Дети и взрослые по-разному подходят к переходу дороги. Взрослые, приближаясь к проезжей части, заранее оценивают дорожную обстановку, наблюдая за ней издалека. Дети же начинают осматриваться только непосредственно у края дороги. 

Психологические особенности детей, влияющие на безопасность на дороге:

- Непонимание реальной динамики движения: Дошкольники не осознают, что реальные транспортные средства не могут останавливаться мгновенно, как игрушечные. Они переносят опыт игры с машинками на реальную жизнь, полагая, что автомобили останавливаются так же легко. Осознание разницы между игровым и реальным миром приходит к ним постепенно, уже в школьном возрасте.

- Концентрация на текущих задачах и отвлекаемость: Внимание ребенка часто полностью поглощено тем, что он делает в данный момент. Если его что-то привлекает (например, друг на другой стороне дороги или укатившийся мяч), он может броситься к этому, полностью забыв об опасности. Для ребенка погоня за другом или мячом может быть важнее приближающегося автомобиля.

- Отсутствие осознания ответственности и прогнозирования последствий: Дети не понимают всей ответственности за свои действия на дороге. Они не могут предсказать, к каким последствиям приведут их поступки как для них самих, так и для других участников движения. Собственная безопасность на дороге, особенно на пешеходных переходах, часто недооценивается ими.

   Возрастной пик дорожно-транспортных происшествий: Наибольшее количество ДТП с участием детей происходит в возрасте от 7 до 14 лет, то есть среди учеников начальной и средней школы. Это связано с тем, что многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, начиная ходить в школу. Кроме того, в этом возрасте особенности детской психики играют свою роль. Старшие школьники, будучи уверенными в своих знаниях правил дорожного движения, могут перестать следить за обстановкой, считая, что действуют правильно. Нельзя также забывать о роли родителей, которые нередко покупают детям среднего и старшего возраста мопеды и скутеры. Это побуждает детей выезжать на проезжую часть, зачастую не зная правил и не имея соответствующего права управления.

   Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма со стороны родителей заключается в систематическом обучении ребёнка правилам дорожного движения с раннего возраста; личном примере недопустимости нарушений правил;  контроле и сопровождении; формирование у ребёнка навыков наблюдения и самоконтроля; использование яркой, заметной одежды и светоотражающих элементов; постоянное напоминание и закрепление правил через беседы, игры и совместные прогулки; участие в родительских собраниях, выполнение рекомендаций воспитателей и педагогов по вопросам безопасности.

Только совместные усилия семьи и образовательных учреждений, а также личный пример родителей способны сформировать у ребёнка устойчивые навыки безопасного поведения на дороге и снизить риск дорожно-транспортного травматизма.



Социальный педагог

ГКУ СО «КЦСОН Юго-Западного округа»

обособленное структурное подразделение

отделение м.р. Безенчук

Мамина Т.Ю.